开过广汽本田P7才懂：原来电动SUV也能这么“上头”！忠泰策略
随着越来越多的消费者选择新能源车作为主力车型，他们对于纯电SUV的期待，也逐渐从“续航够用”升级为“够好开、够有趣”。今年上半年上市的广汽本田P7，以本田60年后驱赛车技术为底色，将F1赛场的冠军基因注入城市道路，完美契合日渐升级的用户需求，为追求驾驶乐趣的消费者带来这款操控性拉满、价值感溢出的理想座驾。只要试驾过广汽本田P7，你就会明白，有些快乐，不止于纸面参数。
60年赛道积淀，成就广汽本田P7的顶级驾趣
本田是生于赛道的品牌，从1965年的F1首胜，到1988年单赛季16战15胜，本田不仅曾连续三年斩获制造商冠军，更是统治性能车领域半个多世纪的口碑传奇。如今，广汽本田P7将这份60年的后驱赛道积淀转化为电动时代的驾控语言——长轴距+宽轮距+大尺寸轮胎的黄金组合，让广汽本田P7既拥有SUV的高坐姿与开阔视野，又具备轿车的敏捷转向与贴地感忠泰策略，无论是城市穿梭还是高速变道，操控响应都如影随形，颠覆驾驶者对于传统电动SUV“笨重”的刻板印象。
展开剩余67%广汽本田P7的操控精髓，藏在无处不在的细节里。基于本田云驰架构打造，新车采用了多见于高性能豪车的前后50:50黄金重量配比，搭配通常用于豪车的BOSCH高端转向系统与低重心设计，赋予车辆更加精准稳定的操控性，入弯时车头指向精准，出弯时动力输出线性，让驾驶者尽情体验“人车合一”的畅爽驾控。
动力方面，广汽本田 P7提供了单电机后驱和双电机四驱两种选择，四驱版本最大输出功率前150kW，后200kW；峰值扭矩前350N·m，后420N·m，百公里加速仅需4.6秒。轻点加速踏板，电机瞬间爆发的强大扭矩让你真正体会到“贴地飞行”的快乐，试过就戒不掉！
极致稳定的驾乘体验，让“晕车”成为过去式
对于饱受“晕车”之苦的家庭用户而言，电动时代的驾控，不仅要“快”，更要“稳”。广汽本田P7以超过4万牛·米/度超高扭转刚性车身构建起坚固的“安全舱”，搭配前双叉臂、后五连杆的悬架系统，与大直径的横向稳定杆，最大限度地抑制车身过弯时的侧倾角度；同时，车辆采用了ADS全时自适应减震系统，配合前副车架双重隔振技术与3D陀螺仪控制减震系统，精准过滤路面颠簸，减少车内驾乘人员的晃动幅度，即使连续过弯，同样不易晕车。
激情与舒适，从来不是单选题。广汽本田P7全面优化了静谧性，从噪音源出发，对胎噪、风噪、电机噪音都进行了处理，整车投入接近6㎡超大面积隔音材料，采用降噪轮毂、大品牌静音胎，最大限度抑制噪音产生，打造“图书馆级”宁静的座舱环境。跑高速时，风噪路噪被隔绝在车外，车内人员轻声聊天完全不用提高音量。同时，配合16扬声器的BOSE音响系统与环绕声技术，让用户可以在旅途中身临其境地沉浸式享受音乐；搭配同级首发的前排头枕扬声器，主驾可以在不打断整体座舱音乐播放的同时，私享电话和导航声音，提升隐私性，音效不将就，语音不扰人。
与其对着网页研究参数表，不如到店亲自开一圈。如果你也渴望一辆“开起来带劲、坐起来舒服、用起来省心”的纯电SUV忠泰策略，不妨就近前往广汽本田特约店试驾体验，感受广汽本田P7“六边形战士”的全维魅力！
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